跨境物流链条长、环节多、涉及不同地区政策，如何在保证时效和服务的同时把控高企的成本，对于跨境中小商家而言是长期的难题。据介绍，菜鸟属地化运营的商家中心提供的物流服务，包括商家一键入驻、多ERP系统对接、经济型“服饰专线”等；此外，面对不少中小商家头疼的上门揽收问题，菜鸟“一件起揽”可以覆盖全国100多座城市，而且没有最低揽收单量限制，更加高效和有针对性地响应当地卖家的实际需求。

其中，《意见》第二十三条提到，“积极应对人工智能等新兴技术快速发展对就业的影响。”今年以来，随着人工智能技术的发展，其对就业的影响也引发了关注。在不少专家看来，虽然人工智能对部分岗位带来了冲击，但其应用场景还有诸多想象空间，未来会带动就业结构升级，促进劳动力市场的深刻转型。

易车讯 9月9日，乘用车市场信息联席会(乘联会)公布最新销量数据。8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%；今年以来累计零售1,347.2万辆，同比增长1.9%。8月国内新能源车零售渗透率53.9%。

8月自主品牌零售120万辆，同比增长21%，环比增长14%。当月自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点；2024年自主品牌累计份额58%，相对于去年同期增加7.8个百分点。8月自主品牌批发市场份额66.9%，较去年同期增长9.4个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量。头部传统车企转型升级表现突出，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比增长7%。8月德系品牌零售份额16.6%，同比下降3.5个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降2.9个百分点。

8月豪华车零售22万辆，同比下降21%，环比增长3%。8月的豪华品牌零售份额11.6%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场零售份额回落明显。

8月新能源乘用车生产达到105.1万辆，同比增长32.6%，环比增长12.7%。2024年1-8月生产657.2万辆，同比增长28.5%。8月新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长31.7%，环比增长11.4%。2024年1-8月批发662.2万辆，同比增长30.2%。8月新能源乘用车市场零售102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%。2024年1-8月零售601.6万辆，同比增长35.3%。8月新能源乘用车出口9.9万辆，同比增长23.7%，环比增长7.6%。2024年1-8月出口78.7万辆，同比增长20.1%。

8月新能源车国内零售渗透率53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。8月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率75.9%；豪华车中的新能源车渗透率33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增3个百分点；合资品牌新能源车份额3.8%，同比下降1.4个百分点；新势力份额16.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2个百分点；特斯拉份额6.2%，同比下降2.8个点。

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